但凡是读过书的朋友都知道，新中国第一辆汽车“解放牌”诞生于年，新中国第一辆小轿车“红旗牌”诞生于年，至今已经有60年的历史了了，表面上看起来似乎还不算落后。

但实际上，从年到20世纪末这40余年时间里，国产品牌在乘用车领域几乎是一片空白，市面上的乘用车都是大众、菲亚特、丰田、本田等外国品牌，直到20世纪末21世纪初这段时间，吉利、奇瑞、比亚迪等一批先驱企业进入汽车领域，才打开了国产汽车品牌的局面，让“国产轿车”终于不再是停留在教科书里的东西。

在吉利、奇瑞、比亚迪等先驱企业的冲击下，合资品牌汽车价格崩盘，曾经高高在上的汽车价格终于低下了高贵的头颅，汽车真正成了老百姓买得起的消费品，进而逐渐走入广大普通家庭，正所谓“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。

而在此之前，国内最普及的交通工具是自行车。不仅仅是“最普及”，更是“最重要”，在那个年代，老百姓出门能选择的交通工具不多，对自行车的依赖极大，出远门时骑行上百公里都是家常便饭。

在上世纪七、八十年代，自行车可以说是每个家庭的“镇宅之宝”之一，当时说的“三大件”，就是自行车、缝纫机和手表。在那个年代，“凤凰”、“永久”、“飞鸽”都是响当当的牌子，当时普通公务员的月工资不到40元，但一辆好自行车定价随便超过元，不吃不喝存一年的钱都买不起，其贵重程度不亚于现在的BBA。谁家中有这样一辆好自行车，那也算是身份和财富的象征了。

就算是最普通的自行车，新车价格也在元左右，对于一个普通公务员来说也是要存大半年工资的。当时谁家孩子参加工作后如果能骑辆自行车回家，邻居见了都会夸“这孩子长出息了”。

同一时期，我们的“富邻居”日本是以什么做主要交通工具呢？

七、八十年代的日本，自行车也是很普遍的代步工具，但仅仅是基础的“代步工具”而已，大部分年轻人更喜欢骑摩托车，比如80年代大名鼎鼎的本田cg摩托，直到今天在国内车友心中都还算一代神车。

另外，轿车也是当时日本家庭中比较常见的交通工具。日本在乘用车领域的发展远远超过中国，第一代丰田卡罗拉（Corolla）早在年就已经上市，成为当时日本街头最常见的轿车之一。

到了年，卡罗拉已经发展到了第五代。

在日本的汽车文化中，习惯用车架号来称呼一款车，第五代卡罗拉的车架号正是“AE86”，没错，就是《头文字D》里大名鼎鼎的“自家用”AE86。

看过《头文字D》的肯定还知道另一款神车，日产GT-R，这同样也是一款历史悠久的车型，早在年第一代车型就已上市，年推出第二代，年推出第三代。

80年代时，AE86和GT-R都是风靡全日本乃至全亚洲的街车车型。当然，除开中国...此时的中国大陆仍在蹬自行车。