怎么样治疗白癜风 http://m.39.net/pf/a_10467294.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作者

南风窗长三角研究院研究员彭艳秋

合肥的汽车工业不是很低调。4月7日，蔚来第10万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地量产下线。从年5月第一台量产ES8下线到第10万台，仅用了35个月，在同价位高端乘用车市场，创下最快纪录。

中国的汽车工业是在一穷二白的基础上发展起来的，建设自己的汽车工业，以实现强国之路是数代中国人的梦想。年“第一汽车制造厂”成立，从此中国汽车工业开始起步并飞速向前发展。

第一汽车制造厂首辆成品卡车

到年中国汽车市场虽一度受疫情影响，但回暖态势不减，全年中国汽车销量达到.1万辆，连续12年蝉联全球第一位。其中，新能源汽车销量达到.7万辆，创历史新高。

这一路坎坷又荣耀。

从历史来讲，无论是建国后，还是改革开放之后，中国的“汽车产业之都”是东北、上海或者广州，甚至湖北，而合肥和前面几家相比，并算不了什么。

不过，这可能有点低估了合肥。

并非一穷二白

合肥的汽车工业要从上世纪六七十年代说起。

年4月，一辆2.5吨的载货汽车在江淮汽车制造厂诞生，填补了安徽汽车工业的空白，也拉开了安徽向汽车大省出发的序幕。

当时，为响应国家号召，安徽一群做水利的人利用自己的钣金和油漆技术，转行做起了汽车配件，并逐步开始研制整车。那时候，厂房和设备都很简陋，绝大部分工作要靠手工来完成，驾驶室完全靠手工敲，汽车只要能开着往前走就行。

就在这种异常艰难的条件下，安徽第一辆载货汽车试制成功，在全国上下引起了轰动。

第一辆2.5吨的载货汽车雕塑

在中国汽车还处在蛮荒时代的六七十年代，谁能够敏锐地抓住市场机遇，艰苦奋斗，就能存活下来。每一部汽车有上万零件，也将带动整个产业的发展。

合肥汽车工业的第二本土品牌是，安凯汽车。

安凯客车的前身是“安徽省地方国营淝河汽车修配厂”。年成立，自此开启了50多年漫长征程。创业初期，靠肩拉力扛，土法上马建造出一幢幢新厂房，制造出一台台新设备，为安凯未来的发展奠定了重要基石。

年7月，安凯客车在深交所挂牌上市。在客车领域多次成为“吃螃蟹”者，如率先开发出高档客车及双层客车专用底盘，结束了我国大型客车无专用底盘的历史；是第一个服务国家领导人的中国客车品牌；是唯一直接参与“9.3大阅兵”的国产客车品牌……

安凯客车

城市的“老兵们”

年前，中国汽车市场仍然比较薄弱。年，国内汽车产销量50万辆左右。

这一时期，江淮汽车也遭遇市场困境，产品滞销，“员工甚至沦为靠卖苍蝇拍子、缝纫机度日”。90年代初期，江淮开始二次创业，以客车专用底盘开发为发端，推出新一代轻卡，逐渐扭转局势。

90年代末，国内轿车市场迅速增长，涌现了吉利等一批民营车企。长期在载货卡车和客车底盘领域运作的江淮，也摩拳擦掌。江淮汽车又开启了一次转型。

对市场的敏锐，让江淮已然意识到乘用车未来的前景。与现代汽车的合作下，江淮推出了瑞风MPV，实用、舒适的特质让这款新车很快脱颖而出。年全面发力，首夺细分市场销冠。

然而，作为一个从商用车跨越到乘用车领域的企业，江淮的乘用车策略骨子里延续的还是重实用、轻品质，以低价抢占市场的商用车思路。用商用车思维造乘用车，这也是随后部分车型产品品控翻车的根源所在。

到了年，小型SUV刚刚兴起，寥寥几款，江淮再次瞄准这一新兴市场。江淮小型SUV瑞风S3上市后迅速成为爆款车型。可惜的是，当长安、吉利开始主推精品小型SUV迎合消费升级的时候，江淮仍把核心放在性价比上，风口渐过。

商用车与乘用车的区别是明显的。一个考虑性价比，一个更需考虑车主的用车场景，舒适度、品质、性能才是用户

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/3416.html