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图为俄罗斯铁路
随着科技的发展,许多过时的技术都被抛弃,比如很久以前的老缝纫机,老自行车,现在都很难见到了,然而在当今世上,却有一件事依旧没变,那就是,当中国火车进入到俄罗斯境内时,必须要换车轮,这不禁让人疑惑,现在科技如此发达了,为何还要换个车轮才行?
那时因为中国铁轨的设计采用了国际标准,宽度有毫米,而俄罗斯宽轨的轨距为毫米,两种轨道之间差了89毫米,虽然看起来没有什么区别,但是,一旦失误,将有可能造成不可估量的影响,所以,在中国火车刚刚行驶到俄罗斯境内的时候,就必须要换轮子,要知道,这两种宽度不同会造成列车无法行驶,或者是让列车偏离轨道,倘若不换车轮,很容易酿成事故,在得知真相后,网友们纷纷表示,原来是这样,着实令人吓一跳。
图为火车轨道
那么,既然如此,为什么俄罗斯不采用标准间距呢?其实这算得上是影响该国基建发展的历史遗留问题,大家知道,在上世纪很长一段时间内,苏联被视为能与美国争霸的超级大国,综合实力居世界第一,为了促进经济发展和提升基建实力,修建了很多铁路,然而即便强大如它,也不免会受到许多外部威胁,苏联担心敌国入侵时,能直接使用他们的铁路系统,所以就让国内的铁轨全部使用了宽轨,这样一来,即使被入侵了,还可以延缓敌国入侵速度,争取更多时间用于组织战备工作。
图为俄罗斯铁路
另外,由于铁轨本身的造价很高昂,而且与铁路配套的还有列车,车站等各种设施,所以,即便俄罗斯有这个想法,但是要让全部铁路的建造规格都沿用国际标准,可不是一件容易的事,并且,用宽轨列车运行会更平稳安全一些,因为在俄罗斯西伯利亚地区,地形十分复杂,很多地方常年低温,容易积雪和结冰,如果不处理这些冻土,行驶过程就会变得很危险,一旦出了意外就是车毁人亡,所以,在苏联解体后,俄罗斯便继承了苏联的大部分铁路系统,并且一直沿用至今。
需要强调的是,所谓的换轨并不是真的把轨道给换了,而是用吊装设备把列车的车厢吊起,再放到俄罗斯铁轨的空轮轨上方固定,最后再由俄罗斯的机车牵引驶离,这样一讲,大家或许会觉得很麻烦,事实也的确如此,通常,一次换轨需要耗费三到四个小时的时间,而且这样的操作在运行过程中还要进行两次,乘客遇到这种情况也只能耐心等待。
图为俄罗斯铁路
但是为了安全,这也是必须要做的事,所以与俄罗斯交好的国家也都会尊重这种做法,包括中国也不例外,而在更深层面上,宽轨对俄罗斯的重要意义更明显,由于国土辽阔,所以这个国家根本不在乎多占地,尤其是东部地区人口稀少,那么,装的东西多,行驶又平稳的宽轨铁路系统,从俄罗斯的实际情况出发,便是一种最好的选择。