随着时代的发展，绢纺厂、橡胶机械厂、面粉厂、瓦窑火电厂，这些桂林老工业光辉岁月的亲历者，早已不似当年的繁荣。但这些被桂海铁路串联起来的“散珠碎玉”，凭借充满年代感的厂房、设备、标语等历史印记，如今却呈现出另一种风情，引来大量前来怀旧打卡的市民和游客，成为新的网红景点。

在用镜头定格回忆的同时，很多市民也不禁发问：“这些老厂老铁路，能否再获生机？”实际上，这样的愿景，已不仅仅存在于期盼之中。

老工厂老铁路

变身新网红新景点

老桂林都知道，桂海铁路建设伊始，就是为了促进桂林工业的发展。时过境迁，如今的桂海铁路，仅剩桂林站至桂林南站这一区间还在办理货运业务。

虽然逐渐淡出了桂林工业发展的舞台，但眼下的桂海铁路却凭借另一种姿态，重新回到公众的视野，而关键词依然是“桂林工业”——凭借独特的时代气息与浑然天成的旧物之美，桂海铁路获得了大量摄影爱好者的青睐，他们把镜头聚焦在了横跨漓江的铁路桥以及那些被铁路串联起来的老工厂。

就这样，在朋友圈、论坛、小红书等平台上，桂海铁路以及沿线众多桂林老厂成为了“网红”。在一部分摄影师的眼中，这里不仅是一处处风景，更承载着一段段童年记忆。

桂林一位摄影师说，他母亲是桂林鞋帽厂的老职工，作为国营老厂，当年的鞋帽厂挺辉煌。小时候，他常跟着母亲在车间玩耍，伴随着缝纫机加工鞋子和帽子时发出的哒哒声，他用木头线轴搭起了“积木”。“在鞋帽厂，有我一段难忘的童年时光。”

正因为如此，很多像他一样的市民，选择用照片记录下老厂的身影。镜头下，桂林齿轮厂、桂林面粉厂、绢纺厂、东风被服厂的厂房车间，都成为了怀旧的主角，虽然视频和照片中的墙壁大都已经斑驳不堪，但从车间里仅剩的设备和依稀能够辨认的标语中，仍能感受到当年火热的劳动氛围。

“这些老厂展现着当年工业文明的历史，是那个时代和那群人的历史印记。”摄影师黄先生说，拍照纪念之余，他们也会感叹，往昔的繁荣如今已经沉寂，昔日的热火朝天也只存在于回忆当中，什么时候，这些老厂老铁路能重新焕发光彩？

老铁路串起桂林老厂圈

小火车要做旅游大文章

让桂林的老厂和老铁路重新焕发光彩，这样的愿景不仅仅存在于期待之中。

记者查阅资料了解到，年8月8日，铁路部门在上海联合产权交易所举办“铁路土地综合开发项目推介会”，在推出的21个土地综合开发项目中，其中就包括桂海铁路小火车观光旅游的综合开发项目。

至年8月，广西铁路旅游传媒集团有限责任公司就桂林东站至大圩站9.18公里铁路及既有附属设施的综合开发进行公开竞标，桂林纵贯线旅游投资有限责任公司中标，标的物为桂林东站至大圩站9.18公里铁路线路及既有附属设施。包括路基、轨道、道岔、桥涵、信号、房屋、线路及站区土地亩（线路占地亩、桂林东站47亩、大圩站17亩）。按照规划，“桂海线”综合开发项目合作期为10年，将利用桂海线开行复古式观光小火车。

广西铁路旅游传媒集团有限责任公司负责人在接受媒体采访时表示，打造桂海线小火车观光旅游项目，主要是基于盘活铁路土地资源的考虑。该观光项目有助于改善和提升铁路周边的环境质量，促进区域经济的社会发展和城镇化建设。

桂海铁路为何能吸引如此多的

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