对于动辄几百万甚至上千万的顶级豪车来说，就算有朋友仅仅看过其内饰真皮选装件价格，也一定会惊叹：贵！贵！贵！顶级豪车的真皮内饰，为何就那么贵？

选材用料

对于顶级豪华车来说，其内饰与座椅大多采用牛皮制作，而且是牛皮中密度与弹性最为适中、毛孔排列最为均匀细腻的黄牛皮。

而对于这样优中选优的黄牛皮，其选材是十分讲究的，甚至连牛皮的产地都会有严格的要求。以捷豹为例，为了确保每一块皮材的纹路色泽一致，要求每张座椅使用的牛皮来自同一头牛。同时，专供牛皮的牧场必须位于蚊子无法生存的高海拔纬度，从而避免微小伤痕最终出现在车辆的真皮座椅上。如顶级豪华品牌之一的宾利，其内饰皮革全部采用源于北欧斯堪的纳维亚半岛的小牛皮。

皮革处理

我们都知道皮革都要经过一定的处理工序才能够被用到座椅之上，然后经过机器或者工匠之手缝制出来。皮革处理的多数工序相同，只是在鞣制时使用不同的鞣制剂，目前主流的鞣制方法为铬鞣法。对于劳斯莱斯和宾利这些传统顶级豪华车制造商，在鞣制工艺上都有着丰富的经验，它们大多采用传统的皮革鞣制工艺，采用纯天然的鞣剂，最大限度的保证皮革的原有纹理和细腻触感。

用于车辆内饰的皮革，还需要经过染色处理，在染色剂的选择上也有着许许多多的选择。其中最为昂贵的当属采用苯胺效应处理的皮革。劳斯莱斯和宾利这样的顶级豪华品牌会采用全苯胺处理的皮革作为车辆内饰的材料。

皮革缝制

皮革仅靠自己当然不会变成座椅或是内饰，它都需要缝制才能最终成型。因此在皮革本身之外，缝制工艺也决定了其价值。

对于劳斯莱斯来说，其内饰皮革则由计算机进行精细切割，然后由技术熟练的机械师使用各种计算机辅助的专用缝纫设备缝合在一起，以确保其精确性。他们负责一辆车内的不同部分，但不限制部分，彼此之间也会进行技艺的较量。他们使用双针缝纫机在真皮上面工作，使用一种称作“鱼骨”的老式工具推动真皮，确保针脚的均匀，在拐角处也不例外。

贵有贵的道理

顶级豪华车、豪华车以及一般的汽车品牌在用料的选择上就已经区分了其价值所在，所使用的皮革往往需要很长时间的加工和制作，经过特殊工序的鞣制和上色过程，在经过长达几十小时的手工缝制过程，最后的成品称作艺术品也不为过。因此，我们也不必为动辄几万元的选装件咋舌，其贵也是贵的有道理的。