丰田汽车博物馆在继续讲述日本汽车历史的同时，也在尽量回顾历史，尤其是当日本从战后完全走出来，全速走向经济与工业复苏的道路时，机动车在其中开始发挥极其重要的作用，这个过程中，日本又在半导体、数码电子领域走了出来。

20世纪50年代的大部分时间，日本汽车主要由公司和政府机构使用，而不是个人。最终，日本汽车制造商最愿意开发像ToyopetCrown这样的汽车，它被认为是日本第一款真正大规模生产的国产乘用车。虽然皇冠是为个人使用而设计的，但它也是非常受欢迎的出租车(从那以后一直如此)。上图RS20型皇冠是对50年代后期日本出租车的复刻，当时出租车价格只有80日元。

达特桑公司也推出了型轿车进入了乘用车市场，这款车售价低廉，能够满足当时中国刚刚修建的新高速公路上行驶——尽管只有34马力。

随着越来越多的车辆开始出现在日本，日本也开始需要越来越多的修理厂和改装厂。

博物馆包括一个真人大小的立体模型，展示了一些你在大约50年代末或60年代初的日本修理厂可以看见的东西和各种工具。

这是一个完整的引擎装置。

这些都是对当时修理厂一比一的复制还原。由于当时日本还没有良好的道路条件，汽车企业对车辆的机械部件也没有经过完全靠谱的测试。这些维修厂就变得越来越重要，他们需要时时刻刻保证车辆可以安全平稳的运行。

停在车库里的这辆酷酷的是年ToyopetMasterline面包车——由于实用性和舒适性，它非常受技师和企业欢迎。

这次展览不仅包括汽车，还包括其他消费品和流行文化物品，它们定义了那个时代。随着20世纪60年代的到来，日本品牌继续在国内和出口市场踏步前进。

走在出口最前沿的是日本制造的相机，它很快在世界各国建立了高质量和经济实惠的声誉。

有鉴于此，本次展览展出了令人印象深刻的老式相机设备，相信这些设备对于摄影爱好者来说和汽车一样令人兴奋。

这都是日益庞大的中产阶级的一部分，随着科技水平的提高，中产阶级的生活水平也在不断提高。

随着20世纪60年代的继续，汽车越来越适合中产阶级，还有其他新的消费品，如空气调节和彩色电视。汽车、冰箱和彩电相当于60年代日本中产阶级的「老三样」，而当时中国的老三样为手表、自行车、缝纫机。图为一辆年的Corona皮卡。

三轮大发Midget也开始越来越多地出现在日本的道路上，其独特的形状很快成为一个时代的标志。

不久之后，披头士成为时尚和青年文化新爆发的一部分，在20世纪60年代中期，这场爆发不仅席卷了日本，也席卷了整个世界。

牛仔裤、运动鞋、迷你裙和摇滚乐在这个迅速发展的国家将会变得司空见惯……

因为时尚的重要性将与消费者的支出成比例上升。

与此同时，日本引进了其他开创性的技术，比如年投入使用的东海道新干线子弹头列车，可以在几个小时内连接东京和大阪。

与此同时，在道路上，汽车保有量持续增长，达特桑蓝鸟(DatsunBluebird)等汽车迎接这个蓬勃发展的市场，创下了历史新高。

随着比以往任何时候拥有更强大动力和更舒适体验，像蓝鸟这样的汽车，开始巡航在日本不断扩大的高速公路系统上。

到了20世纪60年代后期，私家车时代已经全面展开，这在很大程度上要归功于像马自达卡罗尔这样技术先进的迷你车，它真正让大众拥有汽车成为可能。

除了全尺寸的汽车，这次展览还展出了一些非常酷的老式玩具，这些玩具一定会给那些在这段时间里长大的人们带来回忆。

这款丰田皇冠巡逻车玩具十分炫酷。

还有一些日本漫画，这些漫画在上世纪60年代迅速发展起来，并且从那时起成为日本流行文化的一个重要组成部分。

日本的老式彩色电视，里面充满了新干线穿越大地的画面。

年推出的丰田花冠是另一款将对日本汽车市场产生巨大影响的汽车。

为了与日产的Sunny直接竞争，卡罗拉额外的cc排量成为该车营销活动的核心，并帮助推动其成为最畅销车型。

在其他地方，在展出的60年代末和70年代初的时尚物品中，我发现了这些令人敬畏的EdRoth风格的T恤。这些设计从不过时。

大量的杂志广告

对于日本日益增长的汽车工业来说，另一辆极其重要的汽车是本田思域，这辆漂亮的款车就是代表。就像前面提到的花冠，思域会继续帮助日本汽车制造商在未来几年提升到全球统治地位。

接下来，汽车开始进入一个纵情燃烧的时代，-款ToyotaCelicaGT。

Whilesomanycarscouldhavebeenchosentofillthisspot,theLBisaperfectexampleofhowtheJapanesewereseeingcarsasmorethanjusttransportation.Thankstoitsliftbackbodystyle,thecarwasalsocapableofcarryingsurfboardsorotherleisuregoods.

虽然在这个时期可以选择很多汽车作为代表，但其中最完美的还是要属丰田CeliaLB。这是是一个完美的典范，日本人从仅仅把汽车看作运输工具，到汽车开始成为运载休闲品牌，成为娱乐生活中的一个角色。

剩下的就是丰田所谓的历史了。整个博物馆并没有足够的空间包括整个70年代所有的车型，也没有展示80年经济泡沫中呈现的车子，但现在90年代丰田普锐斯的诞生在日本人眼里是十分重要的，所以年的丰田普锐斯被认为是日本汽车现代的起步，同时也被认为是技术进步和汽车角色转变的代表。

这基本就是丰田汽车博物馆为大家讲述的所有故事了。这个故事中不仅包含了日本汽车的发展，同样也能看到日本在70年代后经历的翻天覆地生活上的变化。美国元素越来越多的体现在日本人的生活中，而新技术的诞生则揭开了日本汽车新的篇章。如果丰田在85周年时继续推出这样的展览，强烈建议大家前去观看。

图

来源于网络